先通知周二,它已被迫寻求自愿破产的决议程序由于“连续失败”普惠发动机,导致接地50%的舰队,不再能够继续履行金融义务。

此前在新加坡仲裁和诉讼在美国法院上个月寻求执行仲裁裁决。

明细表与PTI共享,先表示,它已被迫申请国家公司法法庭(NCLT)因为反复和持续的问题GTF引擎由普惠(齿轮传动涡扇发动机)。

普惠也未能修复这些引擎租赁和/或提供足够的备用引擎是需要做根据它们之间的相关协议所规定的义务。

促进剂注入基金价值3200卢比到航空公司在过去三年,总额,2400卢比是注射在过去24个月。一笔290卢比今年4月被注入。

“这让航空公司自成立以来的总投资大约6500卢比,”声明说。

先走进一步表示,它已收到显著的支持政府的紧急信贷额度保障计划(ECLGS)。“即使这种集体和重要支持没有足够防止普惠的缺陷造成的巨大破坏引擎。

“接近50%的舰队的接地由于连续失败普惠的引擎,而导致100%的运营成本已先走了10800卢比的收入损失和额外的费用,”它说。

根据航空公司,它不再能够继续履行金融义务,并采取步骤方法NCLT“保护所有利益相关者的利益”。

去航空公司(印度)有限公司,经营品牌先走下,已应用于NCLT分辨率和保护破产和破产的第10部分代码“由于不断失败的普惠发动机机队”,该声明说。

航空公司,解决发动机问题自2020年1月以来,说它已被迫移动NCLT普惠拒绝遵守订单由新加坡国际仲裁中心(汽车城),紧急仲裁员。

仲裁员下令普惠采取一切合理的措施及时释放和调度到航空公司至少10的闲置出租引擎由4月27日和10闲置出租引擎直到2023年12月,每月按照声明。“如果普惠方向的奖项后,先将能够返回完整的操作在8月/ 2023年9月领导先走金融康复和生存。

“普惠公司未能提供任何进一步的备用发动机租赁日期的新闻稿,说没有进一步的闲置出租引擎,”声明说。2022世界杯预选赛a组积分

航空公司还说,它后悔破坏和不便的最新举措将导致其客户,旅行合作伙伴,债权人和供应商,特别是自己的员工。

(PTI)的输入

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