印度环境部长说，德里已经变成了毒气室:为什么首都又喘不过气来了?

当空气质量恶化到危险水平时，大多数德里人肯定都有这种感觉。

德里今天的空气质量处于“非常差”的级别空气质素指数早上8点站在364。周三(11月2日)，德里的空气质量指数(AQI)为376(“非常差”类)，比周二的424(“严重”类)有所改善，这是自2021年12月26日以来的最差水平，当时的AQI为459。

首都的空气污染促使阿尔温德·凯杰里瓦尔政府敦促人们在家工作，以减少车辆污染。德里环境部长戈帕尔·雷还建议使用拼车来减少车辆污染，车辆污染被认为是德里空气不透气的主要因素之一。

这位部长补充说，德里政府将在德里的13个污染热点地区开展一项特别行动，包括纳雷拉、阿南德维哈尔、芒德卡、德瓦尔卡和旁遮普巴格。他说:“消防车将部署在这些地方洒水。”

不断恶化的空气质量也促使印度人民党(BJP)和全国儿童权利保护委员会(NCPCR)要求首都的Aam Aadmi党(AAP)政府关闭学校，直到情况有所改善。全国政协主席普里扬克·卡努戈致信首席秘书，强烈建议考虑采取适当行动。他敦促德里政府考虑为了孩子们的利益关闭学校，直到首都的空气质量有所改善。

是什么导致德里变成了毒气室?我们来分析一下原因。

在残茬燃烧上升

虽然德里空气质量恶化的原因有很多，但目前大多数人都把矛头指向了碎秸燃烧在旁遮普和哈里亚纳邦附近地区。

周三，德里的空气质量指数为376，属于“极差”级别，旁遮普邦单日发生了3,634起农场火灾，是本季度迄今为止的最高单日数字。

根据印度农业研究所(IARI)的数据，火灾数量从周二记录的1842起增加。

IARI的数据显示，自9月15日起，旁遮普省记录了21480起水稻残渣焚烧事件。这比截至去年11月2日的18066人高出约19%，但低于截至2020年11月2日的37756人和截至2019年11月2日的22720人。

联邦环境部长Bhupender Yadav还强调，这是旁遮普燃烧胡茬的增加这些事件让德里喘不过气来。

在推特上，这位部长指责该党把首都变成了一个“毒气室”，并指责这是一个“骗局”。

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SAFAR预测系统提供的数据显示，焚烧秸秆对周三德里PM2.5水平的贡献为12%。

与此同时，由地球科学部和印度热带气象研究所(IITM)开发的决策支持系统(Decision Support System)表示，周三农场火灾的贡献达到了10%左右的峰值，平均贡献约为7.5%。

分析全国空气污染的平台“城市排放”(Urban Emissions)也估计，周三，焚烧残茬或明火对德里pm2.5的贡献为12.5%。该公司预计，到周四，这一比例将升至27%。

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不利的天气

除了烧茬现象的增加，天气之神和科学也在起作用。德里冬季污染加剧的一个关键因素是热转化-当冷空气被困在一层暖空气下面时，冷空气仍然靠近地面。

这种热逆温就像一个盖子，阻止烟雾和其他污染物上升到大气中并扩散。这显然会对空气质量产生负面影响。

此外，从气象学上讲，冬季前的条件意味着更冷、更重的空气下降，带来了旁遮普和哈里亚纳邦农场火灾的烟雾，这些烟雾通过高层输送风传播。

德里的雾霾阻止了阳光的穿透，限制了污染物的垂直净空空间，即使是当地排放的污染物也无法在更接近地面的雾霾中分散。

汽车，到处都是汽车

德里的车辆密度在过去30年增加了约21倍，这是德里空气质量不佳的另一个原因。

科学与环境中心(CSE)的最新评估显示，排灯节周(10月21日至26日)德里当地超过一半的PM 2.5污染是由车辆排放造成的。

根据CSE的指示性数据，排灯节当周，车辆的日污染份额在49.3%至53%之间波动。

CSE清洁空气和可持续移动部门的首席项目经理Vivek Chattopadhyay说:“紧随其后的是家庭污染(住宅污染)，占13%，工业占11%，建筑占7%，垃圾焚烧和能源部门各占5%，道路灰尘和其他来源各占4%。这一观察结果与德里去年冬天评估的趋势一致。”

当政客们继续为之斗争时，德里人将不得不与糟糕的空气作斗争，SAFAR建议敏感人群避免过度劳累和户外体育活动。

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