德里污染最新情况:凯杰里瓦尔会见哈塔尔期间，空气质量仍然有毒;今天决定单双号
雾霾笼罩着德里，能见度在上午8点30分左右被限制在1000米，但政治活动是有序的。
周三，有毒雾霾继续笼罩德里，尽管中央政府和德里政府匆忙采取了一系列绝望的措施来缓解污染。过去两周以来，污染已经失控。
印度首都弥漫着雾霾天气，上午8点30分左右，新德里的能见度仅为1000米。
具象的形象。PTI
凯杰里瓦尔与哈塔尔举行“亲切会晤”，但这有帮助吗?
在德里充斥着污浊的空气之际，凯杰里瓦尔终于可以与哈里亚纳邦首席部长马诺哈尔·拉尔·哈塔尔在简短的推特后进行备受吹捧的讨论在会议安排上争吵不休．旁遮普邦是第三个对德里空气质量有影响的邦，但到目前为止，旁遮普邦对凯杰里瓦尔的要求置之不理。
大好召开了近90分钟的会议它主要集中在空气污染和秸秆燃烧，这是造成雾霾的主要因素。会议结束后发表了一份联合声明，两国环境部长和其他高级官员也参加了会议。
“我们德里和哈里亚纳邦的首席部长很高兴今天在昌迪加尔举行了富有成果的会议。我们认识到我们对最近发生在首都地区的严重雾霾事件的深切和共同关切。我们一致认为有必要采取许多措施，以防止这种情况在2018年冬季再次发生。”
然而，除非没有制定出遏制这一问题的长期整体措施，否则两位首席部长的会议不太可能在实际问题上做出太大改变。这次会议更多的是试图表现出有所作为，因为人们看到哈里亚纳邦和德里的首席部长在推特上争吵不休。正如这篇文章DNA他指出，如果旁遮普邦首席部长阿马林德·辛格和中央政府不参与对话进程，以及在所有三个邦全年采取严厉措施控制污染物，人们的看法可能只会改变。
天气概览
继周二略有改善后，北京的空气质量周三再次下降，尽管仍未达到此前记录的“严重+”级别。
中央污染控制委员会(Central Pollution Control Board, CPCB)的24小时平均空气质量指数(AQI)为361，仍属于“非常糟糕”的类别，实时监测仪显示PM2.5的最高水平达到450，而周二为308，为一周以来的最佳水平。为了说明“非常差”到底有多糟糕，有危害的PM2.5的“安全水平”是60，任何超过这个水平的都被贴上了危险的标签。
气象厅表示，当天的最低气温为13.2摄氏度，湿度在95% ~ 45%之间波动。最高气温记录为27.7摄氏度。英国气象局预测周四天空晴朗，上午有雾。
早上五时三十分时，能见度为一千五百米，八时三十分时，能见度降至一千米，导致七列列车取消，九列列车改期。据印度铁路部门称，有26趟列车延误，9趟改期，7趟取消。
有关污染控制措施的最新情况
由于空气质量一直在“严重+”级别之外，如果这种趋势持续下去，禁止建筑和禁止卡车进入等紧急措施可能在周四取消。不过，受气温下降及水汽进入等气象因素影响，11月17日起空气质素可能会下降，空气质素指数可能会稳定在“非常差”的上方。
下午，德里消防部门从22层楼高的伊藤Vikas Minar进行了大约一个小时的喷水。
德里政府向印度国家统计局提交的单双号限行请愿书也将于周四提交给法庭，要求审查其撤销对两轮车和三轮车豁免的命令。新的请愿书还寻求国家电信公司的指示，要求邻国也实施该计划。
南德里市政公司(South Delhi Municipal Corporation)管辖区域的停车费一周前翻了两番，从周四开始将恢复到原来的水平。
然而，北德里和东德里的公司表示，他们将继续执行修订后的费率。
中心预先推出BS-VI燃料;汽车行业表示很难遵守最后期限
绝望的时代，绝望的措施。为了应对首都空气质量不断下降的问题，中央政府决定将BS-VI级燃料的引进日期提前至2018年4月1日，而不是之前的2020年4月1日。
石油和天然气部还考虑在2019年4月1日之前在整个国家首都地区(包括古鲁格拉姆和诺伊达)引入BS-VI汽车燃料。
但汽车业界表示，在2020年4月之前，不可能推出符合严格排放标准的汽车。
尽管政府没有改变BS-VI发动机汽车推出的最后期限——2020年4月1日——汽车制造商担心，他们可能会被国家绿色法庭或政府等准司法机构强制提前推出这些汽车或完全停止销售旧汽车。
“没有任何制造商准备在印度推出bs - vi车型。任何制造商都不可能在明年销售BS-VI车辆。每家制造商都在竭尽全力赶上2020年(4月1日)的最后期限。Moneycontrol．
RTI披露，数以千万计的资金作为环境废物被闲置
德里当局有超过1500亿卢比的绿色基金，用于对抗空气污染，在很大程度上未使用的尽管首都北京正在努力抵御有毒雾霾。
其中最大的一部分——1003亿卢比(截止到11月10日)——来自最高法院2015年对进入德里的卡车征收的环境补偿费(ECC)，其余部分则来自每升柴油销售的附加费，自2008年起生效。当联系到PTI德里政府交通部门的一位高级官员表示，使用该基金补贴电动公交车采购的决定直到周二才做出。
然而，政府计划购买多少辆电动公交车以及所需的数量还不能立即得到确认。
与此同时，平民党指责人民党领导的中央政府没有使用这些资金。平民党的首席发言人Saurabh Bharadwaj说，该党从未说过德里政府资金短缺。
他说:“虽然政府想购买公共汽车，但中央政府没有为公共汽车站分配土地。”他表示，政府已向中央政府申请空中喷水控制污染的许可，甚至准备在这方面投资。
研究表明，空气污染是印度健康损失的第二大原因
根据一项《柳叶刀》杂志据报道，2016年，室外空气污染造成的疾病负担占印度总疾病负担的6%。报告称，1990年至2016年期间，空气污染导致的疾病负担在印度仍然很高，因为它导致了心血管、呼吸系统疾病和感染等非传染性疾病和传染病。
除此之外，另一项发表在印度儿科学杂志他说，与美国等发达国家的儿童相比，在首都污染环境中长大的儿童肺部生长速度减慢。
尽管印度和美国的儿童在8岁之前的体型几乎相同，直到肺部完成正常的生理发育，但随后的生长表现出两国之间的渐进差异。
根据各机构的投入
