印度环境部长说，德里已经变成了毒气室:为什么首都又喘不过气来了?

当空气质量恶化到危险水平时，大多数德里人一定会有这种感觉。

德里今天的空气质量属于“非常差”的类别空气质素指数上午8时站在364。周三(11月2日)，德里的空气质量指数(AQI)为376(“非常糟糕”类别)，高于周二的424(“严重”类别)，这是自2021年12月26日(459)以来的最差水平。

印度首都的空气污染促使Arvind Kejriwal政府敦促人们在家工作，以减少车辆污染。德里的环境部长Gopal Rai也建议使用拼车，以减少车辆污染。车辆污染被认为是导致德里空气无法呼吸的主要因素之一。

这位部长补充说，德里政府将在德里的13个污染热点地区开展特别行动，包括纳雷拉、阿南德维哈尔、蒙德卡、德瓦尔卡和旁遮普巴格。他说:“消防车将被派往这些地方洒水。”

不断恶化的空气质量也促使印度人民党(BJP)和国家儿童权利保护委员会(NCPCR)要求印度首都的平民党(AAP)政府关闭学校，直到情况好转。国家人权委员会主席Priyank Kanoongo致函首席秘书，强烈建议考虑采取适当行动。他敦促德里政府考虑为了孩子们的利益而关闭学校，直到首都的空气质量得到改善。

是什么导致德里变成毒气室?我们来研究一下原因。

秸秆燃烧上升

虽然德里空气质量恶化的原因有很多，但目前大多数人都把矛头指向了德里碎秸燃烧在旁遮普和哈里亚纳邦的邻近地区。

周三，德里的空气质量指数为376，处于“非常差”的级别，旁遮普记录了高达3634起农场火灾，是该季节迄今为止最高的单日数字。

根据印度农业研究所(IARI)的数据，火灾数量从周二记录的1842起增加了。

IARI的数据显示，自9月15日起，旁遮普记录了21,480起水稻残渣燃烧事件。这比去年11月2日记录的18066人多了19%左右，但低于2020年11月2日记录的37756人和2019年11月2日记录的22720人。

联邦环境部长布彭德·亚达夫还强调，这是旁遮普焚烧秸秆的增加这些事件让德里人喘不过气来。

这位部长在推特上指责该党把首都变成了“毒气室”，并指责该党是一个“骗局”。

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SAFAR预测系统提供的数据显示，周三，焚烧秸秆对德里PM2.5水平的贡献为12%。

与此同时，由地球科学部和印度热带气象研究所(IITM)开发的决策支持系统(Decision Support System)表示，农场火灾的贡献率在周三达到了10%左右的峰值，平均贡献率约为7.5%。

分析全国空气污染的平台“城市排放”(Urban Emissions)也估计，周三，焚烧秸秆或明火对德里pm2.5的贡献率为12.5%。该机构预计，到周四，这一比例将升至27%。

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不利的天气

除了秸秆燃烧的增加，天气之神和科学也在起作用。德里冬季污染加重的一个关键因素是热转化当冷空气保持在更靠近地表的位置，被一层暖空气困住。

这种热逆温就像一个盖子，防止烟雾和其他污染物上升到大气中并扩散。这显然会对空气质量产生负面影响。

此外，从气象学上讲，冬季前的条件意味着更冷、更重的空气下降，带来了旁遮普和哈里亚纳邦农场火灾的烟雾，这些烟雾通过高层输送风传播。

德里的雾霾阻挡了阳光的穿透，限制了污染物的垂直净空，即使是本地排放的污染物也无法在靠近地面的雾霾中分散。

汽车，到处都是汽车

德里的车辆密度在过去30年里增加了约21倍，这是德里空气质量差的另一个原因。

科学与环境中心(CSE)的最新评估显示，排灯节周(10月21日至26日)期间，德里当地超过一半的pm2.5污染来自汽车排放。

根据CSE的指示性数据，排灯节那一周，车辆每天的污染份额在49.3%至53%之间变化。

CSE清洁空气和可持续移动部门的主要项目经理Vivek Chattopadhyay说:“排在第一位的是汽车污染(住宅)，占13%，工业占11%，建筑占7%，垃圾燃烧和能源部门各占5%，道路灰尘和其他来源各占4%。”这一观察结果与德里去年冬天评估的趋势一致。”

当政客们继续与空气污染作斗争时，德里人将不得不与糟糕的空气作斗争，SAFAR建议敏感人群避免过度运动和户外体育活动。

根据各机构的投入

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