从人工定价到ChatGPT:印度航空如何在塔塔集团下转型

新德里消息:直到最近，印度航空(Air India)在制定机票价格时还使用过时的人工定价系统。该公司正在转向竞争对手长期使用的基于算法的软件，以帮助其从每次航班中挤出更多收入。

印度航空公司(Air India)正在测试OpenAI公司颇受欢迎的聊天机器人ChatGPT，以取代纸质聊天机器人。这是这家前国有航空公司在新东家塔塔集团(Tata Group)领导下进行旋风式转型的另一个迹象。

印度航空试图摆脱延续数十年的官僚程序，从迪拜的阿联酋航空(Emirates)和强大的国内竞争对手靛蓝航空(IndiGo)手中夺回客运量，而现代化的努力突显出多年投资不足留下的衰败。

首席执行官坎贝尔•威尔逊上周对印度航空公司高管说:“坦率地说，这个系统几乎是很糟糕的，但它是好的。”他补充说，这提供了一个从头开始的机会，而不是“临时调整”现有架构。

印度航空不仅对运营的各个方面进行了改造——从系统到供应链——而且整合了四家与塔塔相关的航空公司，印度航空将与Vistara合并，而低成本的印度航空快运和亚洲航空印度也将合并。

这位52岁的新西兰人说，一些领域，如技术，允许一种不记录的方法，这就是为什么他把人工智能(AI)和其他工具放在印度航空重启的中心。

现代“收益管理”软件的目标是领先需求一步，持续预测人们想去哪里，以及每个乘客准备支付多少钱，而不是像以前那样，每个座位有一个票价。

其结果是每次飞行的收入更高，使其成为该公司转型中唾手可得的果实。

修复舰队

威尔逊航空面临着混乱的机队和员工，就像德里弯弯曲曲的交通一样令人生畏，这让该航空公司的盈利之路布满障碍。

“复杂性是航空公司的诅咒，”在印度市场有经验的英国咨询公司Aviation Strategy合伙人基思•麦克马伦(Keith McMullan)表示。

他说:“他们说的是绝对正确的——他们应该回到一张白纸上，但说出来和实际去做是两回事。”“危险在于，你继续扑灭与遗产有关的大火。”

印度航空公司的成功对总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)的政府至关重要，政府希望利用其规模和影响力，将印度变成像迪拜或新加坡那样的全球航空力量。

威尔逊的近期计划是在印度航空公司开始接收上个月创纪录的订单中订购的470架飞机之前，解决紧迫的问题，让闲置的飞机飞起来。

例如，该公司正与塔塔技术公司(Tata Technologies)合作，在当地生产一些用于经济舱座椅的塑料部件，而不是等待供应商交付过时的部件。

此外，该公司正在抓紧租赁飞机，同时重新制定网络战略，以吸引印度人前往海外。

威尔逊上周在CAPA印度会议间隙接受采访时表示，随着复苏势头的增强，任何不一致都可以消除。

威尔逊说:“这是一次转型，也是一次创业。”去年，塔塔在重新获得该航空公司的控制权后，任命威尔逊领导转型。

“在一家初创公司，你只需要做你需要做的事情，然后在前进的道路上不断完善，”他告诉路透社，这是他作为新加坡航空廉价航空Scoot创始首席执行官的经历。

但是他说，不需要记录的方法不能也不应该在所有地方都适用。

合并的挑战

分析人士表示，随着印度航空执行这两项合并，威尔逊的交错转型计划将面临严峻考验。

印度的航空公司合并几乎没有取得什么成功，印度航空(Air India)仍然受到2007年印度航空(Indian Airlines)合并失败的影响。捷特航空(Jet Airways)收购撒哈拉沙漠航空(Sahara Airways)，翠鸟航空(Kingfisher)与德干航空(Air Deccan)的合并，让它们遭受了多年的伤害。

捷特和翠鸟现已破产。

印度航空公司的飞机已经是空客和波音飞机的混合体，具有多种机舱配置。当它吸收新的运营商时，情况将更加复杂。

塔塔-新加坡航空(Tata-Singapore Airlines)合资企业Vistara首席执行官维诺德•坎南(Vinod Kannan)表示:“管理混合机队是一场噩梦，如果有选择的话，没有哪家航空公司愿意这么做。路透。

印度航空(Air India)曾经是新加坡航空(Singapore Airlines)的灵感来源，如今却远远落后，尤其是在服务和准点率方面——如果它想从海湾航空公司手中夺回份额，就必须迅速改进这两个领域。海湾航空公司承担着印度大部分的国际航班。

目前已经出现了一些成功的初步迹象:政府数据显示，印度航空(Air India)在10 - 12月季度的国际客运量较4 - 6月增长28%，其国内客运量份额从2022年中期的7.5%升至2月底的9%。

当印度航空与Vistara合并后，这些数字应该会大幅上升，但这笔交易带来了新的挑战。

Kannan在Vistara位于德里附近的办公室接受采访时表示:“你可以把一切都做好，但人与文化……要做到这一点并不容易。”Vistara员工的平均年龄为29岁。

在印度航空公司，这个数字是50 +。

Kannan在谈到将于2024年3月完成的合并时说:“意图非常明确。”“现在只是执行的问题，这并不容易，但我们会做到的。”

阅读所有最新消息，热门新闻，板球的新闻，宝莱坞的新闻，
印度的新闻而且世界杯预选赛直播在线观看娱乐新闻在这里。跟着我们脸谱网，推特而且Instagram。