回顾印度空军Avro 748的辉煌历史，现在它将被空客C-295取代

是时候跟印度空军的阿芙罗748飞机说再见了。

周四，政府宣布空中客车C295军用运输机它将取代老旧的机队，现在将在古吉拉特邦的瓦多达拉制造，以促进印度的“Aatmanirbhar Bharat”运动。

2021年9月，内阁安全委员会批准从空中客车防务和空间公司采购56架C-295MW运输机，这是一笔价值超过2100亿卢比的大交易。

根据协议，将从空中客车防务与航天公司采购16架处于飞行状态的飞机，而40架将在印度新的Vadodara制造单位制造。首批16架飞机计划在2023年9月至2025年8月之间交付。第一架印度制造的飞机预计在2026年9月。

在新飞机承担老化机队的“任务”之前，让我们来看看霍克西德利748，这架飞机以优异的表现为印度空军服务。

背景

阿夫罗霍克西德利HS748是一种双引擎涡轮螺旋桨军用运输机和货机的英国起源。这种飞机可搭载48名伞兵或6吨货物，自20世纪60年代以来一直在印度空军机队中服役。

印度斯坦航空有限公司(HAL)在与英国飞机及其发动机制造商的技术合作中开始制造Avro 748(后来是霍克西德利和英国航空航天公司)。

这些飞机基本上是为了满足印度空军的需求而采购和制造的。

鉴于印度航空公司需要类似的飞机类型，政府确定，从HAL交付的相同的Avro 748应该满足这一需求，从而排除了进一步购买荷兰产的Fokker f -27。

为了帮助向印度航空销售HS 748，这些实际上是由政府补贴的，例如使HAL的交货价格与进口F-27相等。

飞机

HS 748是一架多用途支线客机，由两台劳斯莱斯Dart发动机提供动力。HS 748是作为道格拉斯DC-3的替代品设计和建造的，客舱可搭载44-52名乘客。

该型在1962年4月1日与发射客户Skyways Coach-Air进入服务。

变体

的改进型包括系列1其中24辆是在生产转向使用更强大的劳斯莱斯Dart RDa7 MK.531发动机的52座系列之前生产的。随后是升级的2A系列和2B系列以及“超级748”。

HS 780“安多弗”是748的改进版本，为皇家空军设计的战术运输机。该型号的特点是无后掠机身和提高尾翼，以容纳一个大的后方装载营地。

从饱受战争蹂躏的国家到北极，HS 748卡塔尔世界杯4强赔率在世界各地运营，在市场上找到了一席之地。生产一直持续到1988年，共制造了381架机身。

重要用户包括印度航空公司(印度斯坦航空公司建造);Aerolineas Argentinas;约格;Phillipine航空;泰国航空公司;LAN-Chile;Bouraq航空;印度空军(印度斯坦航空公司建造);巴西空军和澳大利亚皇家空军。

最后一架英国HS748于1988年12月1日在伍德福德进行了首飞。

在印度，有两座是当地建造的HS 748 Srs 2M飞机经过改进，在机身上方携带了一个大型圆形挂架监视天线，称为HAL 748 ASP(机载监视平台)。

一架HS748 Andover C.1 PR (XS596)至少在2008年之前一直在英国皇家空军使用，在国际开放天空条约下被指定为英国飞机。

少量飞机也被改装用于电子校准任务，这些飞机被指定为HS748 Andover E.3或HS748 Andover E.3A。

BAe ATP实际上是HS748的扩展和重新引擎的发展，设计用于通勤航空公司和货运用途。

规范

	HS 748系列2A
动力装置	两辆2280 eshp劳斯莱斯r.da 7Dart Mk 534-2或Mk 532-2L
跨度	98英尺6英寸
最大重量	46500磅
能力	两名机组人员，40 - 48名乘客，或客货混合布局
巡航速度	280英里/小时(244节)
范围	满载有效载荷和储备1066英里;1796英里满载燃油，7800磅有效载荷和储备

各机构的投入

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