2017年塔塔耐克森点评:去大价格和性能与大量的选项

2013年,印度的紧凑型SUV繁荣了。的福特EcoSport首次在好评如潮,每个人都热身hatchback-sized SUV的想法。汽车能做这项工作,同时允许一个坐在更高,同时也不要把一个抢劫银行的压力为了支付它。一个甚至不需要担心停车位!在一年之内的EcoSport亮相,塔塔汽车(Tata Motors)展示了耐克森在车展概念。设计语言大胆提出一个新的方向塔塔汽车(Tata Motors)。减少到2017,新塔塔耐克森SUV准备发射。它是值得等待和塔塔耐克森会下一个大事件的市场?

看起来

粉碎!塔塔耐克森是一辆车,一直忠于其概念的根源。一切包括立场和总体设计语言可以与相关的概念。事实上,一些人在高知县问我们如果这是一个原型车,我们开车。设计的影响,塔塔喜欢叫它,一直很喜欢蒂亚戈,最近推出的Tigor和六。黑色蜂窝状格栅是一个很好的元素铬轮廓,两侧的泪珠投影仪前照灯。这些灯有一个双打作为DRL的带。与Brezza的单位不同,这些不能关掉。进气口太大,上面,推到两边eyebrow-shaped围栏,房子雾灯。发动机舱的下部是一个白色的陶瓷腰带,它工作得很好把注意力转移到车。

移动到一侧,coupe-like车顶看起来很酷。使用的陶瓷腰带的雾灯也一直在这里使用的腰线。车轮拱并不异常爆发,但房子16寸轮子作为标准。塔塔汽车的设计师使用的蓝灰色的颜色精英i20-like浮顶。在后面,掐线创造一个和谐的效果将会是一个最具吸引力的臀部的印度汽车。保险杠的下部有一个黑色的扩散器,这也是与蒂亚戈及其衍生物共享。

如果看起来能卖,耐克森将卖得最好。然而,耐克森看起来不像一个忠实的SUV,而感觉像踩着高跷掀背车。还记得Vista D90极限的概念吗?

室内

打开门,你会欢迎一个熟悉的布局,我们看到在最近的塔塔汽车。例如方向盘,从2014年的热情是一样的。米也与蒂亚戈共享。制造商通常与他们分享部分其他产品来缓解行动的成本。移除了这个,你就会注意到全新的浮动6.5英寸高清触摸屏信息娱乐系统。这是一个生动的单元,易于使用和支持蓝牙Android的汽车。苹果CarPlay集成将稍后完成。虽然它不是可伸缩的。要求太多,不是吗?仪表板布局包括premium-feeling线贯穿其长度。材料质量的仪表盘上的上部虽然不是溢价。大部分的按钮都集中在仪表板和易于使用和理解。手套箱冷却很大和有一个托盘携带ipad和平板电脑。它可以删除解放更多的空间携带饮料。塔塔还增加了高度可调前排乘客的安全带。

汽车的内部可能是有点更好的执行。仪表板本身并不坏,但有一些元素可能是更好的在一些地方像塑料
后排乘客会感到舒适与双AC通风口和two-blower速度控制。引导空间是固定在350升;然而,比例后,分裂席位确保这种能力可以增加到一个令人印象深刻的690公升。启动也会光和装运唇也低,因此拟合两个小手提箱看起来不像一个问题。配合并完成,塔塔怪物,虽然没有真正改善从其他制造商的产品。

特性

有许多第一次的塔塔汽车和部分。虽然还不清楚如果这将作为一个附件或标准,塔塔汽车(Tata Motors)向我们展示了一个腕带手表。这个腕带可以减少携带密钥卡到健身房或者在一个聚会上。简单的穿带和按门解锁请求传感器。这乐队虽然暂时禁用fob的关键。它的目的是确保一个人不能请求进入汽车关键fob或复制。

这看起来像一个健康的乐队。但它不是。它利用射频来取代的关键。假设你是去健身房,不想携带的关键。用这个专门设计的乐队和锁定和解锁车通过触摸传感器。引导也可以打开。然而,直到您使用的是这个乐队的时候,主键将被淘汰

手套箱是大得足以容纳一台笔记本电脑(注意一个单独的隔间,照)。托盘可以删除增加存储容量。手套箱是冷却。
其他全新特性包括门lock-unlock传感器在前门和引导,与远程启动一个新的密钥卡解锁功能,信息娱乐系统我们前面所讨论的,滑动覆盖机制存储空间拉手闸,插槽将雨伞在前门,驱动模式转盘拨号器,和停车援助,开关反向停车相机即使反向齿轮不是订婚了。这是除了自动气候控制,电动折叠后视镜,前后雾灯,包裹钩子前排和后排座椅附近太阳镜夹,中央扶手的正面和背面也可以持有两杯以及门的正面和背面口袋会容纳你half-litre瓶子。

这个新的6.5英寸浮动触摸屏的核心是耐克森的小屋。屏幕是生动的,没有延迟。一个好的迹象,然后!

显然应该添加了自动头灯以及雨刷。说到这里,雨刮器不完全干净玻璃表面附近的司机。这并不妨碍视力然而,可能是更好的方式执行或通过使用一个更大的雨刷。太阳镜持有人是内衬软材料内部;然而,进入槽本身有点尴尬——它不适应我的飞行员。变速杆的USB插槽正前方太深,不是最符合人体工程学的时候使用。此外,照明灯水准测量开关放置在茎,使它有点不方便而改变光束的移动。

程和处理

新塔塔耐克森是一个宽敞的车。它是基于X1平台,一个严重的修改迭代用于热情和螺栓。我个人有一个预定的后座可能不舒服,因为coupe-like屋顶,但我真的不应该打扰。想象这个阴谋。司机的位置设置为我的位置和茴香酒是坐在后面的图片是显而易见的。请注意,茴香酒没有侏儒,几乎是5英尺7英寸高。他有足够的空间和空间。甚至当我坐在后座,空间并不是那麽糟,我实际上有三指长度之间的空间留下我的头发和屋顶。令人印象深刻的!前排座位虽然是非常微薄的,不提供足够的支持。 The seat squab at the back is decent and there is plenty of under-thigh support as well.

倾斜的屋顶轮廓线不吃空间。事实上,包装是非常聪明和塔塔薄泡沫用于车内座位解放更多的空间。这里是5脚7-inch-tall茴香酒坐在司机的位置设置一个6 foot-plus司机。under-thigh支持也是不错的。

我们第一次遇到一个坑在狭窄但超级铺路导致Idukki,这辆车感觉只是使用海绵橡胶。暂停只是覆盖前进道路上的一切东西。有一些数量的横向运动当你进入一个坑;然而,悬浮液爱抚你的背,告诉你它所做的工作。这一切都没有发生将阻尼器与通常的砰砰声。事实上,跟踪汽车,英诺华,减缓路面缺陷而我们只是过去了。209毫米地面间隙也是一个福音在这些情况下;然而,耐克森仍然是一个前轮驱动汽车和不太可能提供辆四轮驱动AWD或在未来。所以进入的可能需要一些计划。

在处理方面,耐克森SUV感觉没有什么不同,比方说,蒂亚戈或Tigor。感觉可预测的弯曲但承载了太多的速度和有明显的身体卷。所以说耐克森将安全角落体面但不会卡佛或接近一个角落Brezza时处理。刹车虽然值得特别提到这里。盘前面和后方鼓设置耐克森以及全新的高质量的刹车片确保SUV停可以预见通过踏板和大量的反馈。他们是尖锐的,进步的方式。ABS和双安全气囊也标准范围内。

引擎和性能

塔塔提供全新的耐克森的汽油和柴油发动机。都可以升级到BS-VI规范,授权。而间接注入turbo-petrol 1.2升引擎的基本架构是一样的蒂亚戈3-cylinder电动机,塔塔说,他们使用的所有技术热情的涡轮增压汽油单位和注册。所以当块不变,发动机比热情的涡轮增压单元和轻也使得110 PS的权力和170 Nm的扭矩。这些数字在紧凑型SUV领域仅低于EcoSport 125 PS turbo-petrol引擎。

柴油,与此同时,是一个1.5升的单元,使相同数量的权力作为汽油但显著更高的260 Nm的扭矩。引擎都是成对的6速手动变速器,与开槽的数量在稍后的日期。塔塔还提供上述驱动模式的变体。可以通过访问驱动模式旋钮,可以改变行动。好的这拨一部分是无论你选择模式,将会有一个音频注意告诉你选择和信息娱乐系统的颜色也变化la Mini Cooper风格。拨号还记得最后选择了和坚持它即使在汽车已经关闭。

110 PS / 260海里四缸柴油发动机巡航是好的,声称比Brezza提供更高的燃油效率。我们先在涡轮增压汽油发动机。在启动时,发动机文雅体面;然而,移动,它是听得见的。有一些数量的涡轮滞后和电动机不开心坐在高转速。快乐做什么是巡航。在1600 rpm,发动机做100点击的top gear。良好的数字然后效率。也容易处理,甚至以较高速度和较低的转速,发动机是快乐的。例如- 40公里在第四齿轮是可能的,发动机没有抗议。 But if you want quick acceleration, you need to drop a couple of gears before making any progress. The hairpins up Idukki dam were taken in second gear; however, the moment brisk acceleration was called for uphill, I had to downshift. Rowing through the gears though is pretty much fun as the gearbox is slick. Vibrations are present though and manifest through the pedals and gear lever. However, they aren't at an alarming level.

新的1.2升3-cylinder turbo-petrol引擎不是相同的一个用于热情。轻,也使20 PS。扭矩等级是170海里。柴油,同时,声音Brezza一样精致的单位。然而,它是精简有力的两个汽车。离合器是光和有一个短的旅行在换挡杆太光滑。令人惊讶的是,柴油比汽油更渴望牧师。温顺是常见的除了匆忙进展并不需要柴油的齿轮。这将是引擎看在两个。它少turbolag和得到更好的方式完成工作。

这个旋钮替换前面的按钮系统允许一个选择驱动模式。很容易使用和可以移动使用。加上你一个音频提醒你选择的模式,和手动模式继续,直到你改变它。这保持好即使在车是关闭。

驱动模式改变引擎映射和节流设置,但多年来塔塔汽车(Tata Motors)精制。运动模式不再时髦的感觉。相反,它很线性。大约70%的我们的第一个驱动审查是在这种模式下完成的。城市是恰当的犯错…在这个城市生态迟钝的油门响应,需要更多耐心当匆匆将取得进展。

结论

塔塔从制造商耐克森是一个很好的工作。sub-4m,美貌来提高销售额,车内空间也不错,发动机也提供不错的性能。了解塔塔的定价策略,期望耐克森汽油从Rs 6.5十万卢比的top-spec柴油价格将略低于Rs 10十万卢比。在这一点上,它将削弱其最大的竞争对手马鲁蒂铃木Vitara Brezza, 50000卢比。加上Brezza仍然没有附带一个汽油发动机。

塔塔汽车(Tata Motors)将于今年9月在印度推出耐克森。该公司表示,他们已经开始接受预订,汽车实际发售的时候,大部分的小问题我们将解决本文中提到的。回到我们的问题。耐克森是下一个吗?它将塔塔汽车(Tata Motors)但它是否将是段领袖,只有时间才能回答。