石油公司每升汽油盈利10卢比，柴油亏损6.5卢比

新德里当前位置一份报告称，石油公司以每升10卢比的利润销售汽油，但零售价格并没有降低，因为他们弥补了过去的亏损，并弥补了柴油每升6.5卢比的亏损。

印度国有石油公司(IOC)、巴拉特石油公司(BPCL)和印度斯坦石油公司(HPCL)在过去15个月里没有根据成本调整汽油和柴油价格。他们会在低油价时期弥补高油价时期的损失。

ICICI证券在一份报告中表示:“截至2022年6月24日的一周，汽油每升亏损17.4卢比，柴油每升亏损27.7卢比，创历史新高。第三季度(2022年10月至12月)汽油利润率估计为每升10卢比，而柴油亏损也可能缩小至每升6.5卢比。”

自2022年4月6日以来，这三家燃料零售商没有改变汽油和柴油价格，尽管输入原油价格从当月的102.97美元/桶上涨至6月的116.01美元，本月回落至78.09美元。

当投入成本高于零售价格时，保持价格导致三家公司出现净收益损失。在4月至9月期间，他们公布的净亏损合计为21201.18亿卢比，尽管有2200亿卢比宣布但没有支付液化石油气补贴。

ICICI证券表示:“再加上炼油毛利率(GRMs)为每桶10.5-12.4美元(扣除暴利税和估计库存损失)，我们相信三家公司的营业利润可能会在第二季度创纪录亏损后恢复盈利。”

据估计，IOC在10月至12月季度的利息、税项、折旧和摊销前收益(EBITDA)为24亿卢比，BPCL为18亿卢比，HPCL为80亿卢比。

但他们最终可能会出现净亏损。IOC最终可能会净亏损13亿卢比，而HPCL可能会亏损60亿卢比。该公司表示，BPCL可能实现盈亏平衡。

国际油价在过去几年里一直动荡不安。在2020年大流行开始时，油价跌至负值区域，并在2022年大幅波动——在俄罗斯入侵乌克兰后，油价在2022年3月攀升至每桶近140美元的14年高点，之后因最大进口国中国的需求疲软和对经济收缩的担忧而下滑。

但对于一个85%依赖进口的国家来说，这一飙升意味着加剧本已坚挺的通胀，并阻碍经济从大流行中复苏。

因此，控制着约90%市场份额的三大燃油零售商冻结了汽油和柴油价格，这是至少20年来持续时间最长的一次。他们在2021年11月初停止了每日价格调整，当时全国各地的价格达到历史新高，促使政府取消了在大流行期间为利用低油价而实施的部分消费税上调。

这一冻结一直持续到2022年，但战争导致的国际油价飙升，导致汽油和柴油价格从3月中旬开始每升上涨10卢比，之后又一轮消费税削减，将疫情期间每升13卢比和每升16卢比的汽油和柴油税全部取消。

此前的价格冻结始于4月6日，目前仍在持续。

石油部正在推动对这三家零售商进行赔偿，以弥补他们遭受的损失。

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